据外媒报导，电动汽车构建普及的一个关键因素是必须不具备充足的续航里程，马勒（MAHLE）没使用更大的电池来构建这一点，而是发售了一种新的研发的、构建了热管理功能的电池外壳。该解决方案需要提升电池的较慢电池能力，将动力电池的体积增大40%。因此，该解决方案不仅可以增加电动汽车的二氧化碳排放量，而且减少了电池生产的原材料市场需求，要告诉现在全球范围内的电池材料显得更加匮乏。（图片来源：马勒官网）马勒公司研发和高级工程主管OtmarScharrer博士说明说道：“我们的新电池外壳概念可让电动汽车显得更加经济、更加环保。

该电池外壳生产成本高，还可以构建价格低廉但功能强大的电池，不利于将价格合理的电动汽车推上更加辽阔的市场。”为了在电池较慢电池过程中构建高水平的加热性能，在马勒电池外壳概念中，电池被电介质流体包覆。

该电池外壳由纤维增强型塑料做成，不仅轻巧，而且十分牢固。由于可以构建尺寸更加小的电池，因而也让电动汽车需要构建减肥。

加热电池和电子部件必须简单的电路，大大提高了对单个组件和热管理控制系统的拒绝。马勒从一开始就反对动力系统的电气化以及与之涉及的更加严苛的拒绝，而且仍然在拓展研发方面的专业知识。

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